Ту-75 — грузовой вариант бомбардировщика Ту-4, с перепроектированным соответственно новому предназначению машины фюзеляжем. Первая советская машина такого класса оснащенная грузовым трапом в хвосте фюзеляжа. Первый полет — 21 января 1950 года. Не находился в серийном производстве, предположительно из-за высокой необходимости в аналогичных бомбардировщиках, единственных бомбардировщиков СССР того времени способных достигнуть территории США с атомными бомбами на борту.

Ту-98 (название по классификации НАТО Backfin) — прототип реактивного бомбардировщика со стреловидным крылом, разрабатывавшегося в СССР. Разрабатывался как замена для Ту-16. Самолёт приводился в движения двумя турбореактивными двигателями АЛ-7 с боковыми воздухозаборниками, расположенными сверху фюзеляжа (над корневой частью крыла). Ту-98 был построен в 1955 и впервые поднялся в воздух в 1956 году. Самолёт был представлен американской делегации на воздушной базе Кубинка недалеко от Москвы в июне 1956, но самолёт на вооружение не поступил; был построен только один прототип.

Ту-89 — фронтовой разведчик, был разработан в КБ Туполева на базе бомбардировщика Ту-14Т. В июле 1950 г. вышел первый, а затем второй серийные самолеты Ту-14. Первый переделывают в торпедоносец Ту-81Т, а второй — в опытный фоторазведчик Ту-89. На самолете была предусмотрена установка одного из трех типов фотоаппаратов. АФА-33/75, АФА-БА/40, НАФА-Зс/50 для планового и перспективного фотографирования. Первый полет самолет состоялся 23 марта 1951 года. После некоторых доработок и 89-ый был готов к серийному производству, но к этому моменту решилась судьба базового Ту-14, кроме того, ОКБ Ильюшина подготовило на базе Ил-28 разведчик Ил-28Р, который был близок к основному массовому Ил-28. Поэтому ВВС сделало ставку именно на него, а текущая машина к серийному производству принята не была.