Ту-119 (Ту-95ЛАЛ) — модифицированный советский бомбардировщик Ту-95, начал проходить испытания в 1965, для того, что бы узнать, может ли использование ядерного реактора позволить создание бомбардировщика с неограниченной дальностью полёта. В соответствии с некоторыми источниками, самолёт был оснащен внешними двигателями Кузнецова НК-12 и внутренними двигателями Кузнецова НК-14, питающимися от ядерного реактора, несмотря на то, что реактор не помогал в полёте. Некоторые источники утверждают, что самолёт мог совершать перелёты продолжительностью до 48 часов и реально ограничивался лишь только устойчивостью экипажа к радиационному излучению. Был успешно испытан, хотя так и не стал выпускаться серийно.

Ту-70 — пассажирский самолёт, модификация бомбардировщика Ту-4 с герметичным фюзеляжем, вмещающий 72 пассажира. Самолёт был успешно испытан и был готов начаться выпускаться серийно, но в конечном счёте его производство было остановлено под натиском заказов на постройку военных самолётов, да к тому же Аэрофлот был не готов принять самолёт такого типа. В 1954 году самолет был списан и утилизирован.

Ту-14 (по кодификации НАТО: Bosun) — советский реактивный бомбардировщик-торпедоносец. Работа над созданием Ту-14 (первоначально, проект «73») была начата в ОКБ Туполева в январе 1947 года. К концу декабря того же года опытный образец уже выполнил первый полёт. Эксплуатировались самолёты Ту-14 вплоть до 1957 года, когда было принято решение о переводе их в резерв.Однако двигатель ВК-1 оказался востребованным ещё не одно десятилетие, но уже для наземного использования.